Gambaran Umum

Tol Gedebage–Tasikmalaya–Cilacap dirancang sebagai tulang punggung koridor selatan Pulau Jawa. Di ujung barat, ruas ini akan bermula di kawasan Gedebage, Bandung, yang terkoneksi dengan Tol Padaleunyi dan rencana Jalan Tol Bandung Intra Urban (BIUTR). Di ujung timur, Getaci akan berakhir di Cilacap, membuka konektivitas baru antara wilayah Priangan Timur, Pangandaran, dan pesisir selatan Jawa dengan pusat-pusat industri dan pelabuhan di Cilacap maupun koridor Trans Jawa.

Tidak seperti koridor pantai utara (Pantura) yang sudah padat, Getaci menyasar jalur selatan yang selama ini mengandalkan jalan nasional berkelok dan rawan kemacetan. Jika terwujud, perjalanan Bandung–Tasikmalaya–Ciamis–Cilacap diproyeksikan menjadi jauh lebih singkat dan stabil, terutama untuk angkutan logistik dan wisata.

Sejarah Singkat & Perkembangan

Tahap & Seksi Pembangunan (Rencana)

Berdasarkan dokumen perencanaan, Getaci dirancang dalam 2 tahap operasi dan 4 seksi utama sebagai berikut:

Manfaat & Karakter Koridor (Jika Sudah Beroperasi)

• Menghubungkan langsung Bandung (via Gedebage) dengan Garut, Tasikmalaya, Ciamis, Banjar, Pangandaran, dan Cilacap melalui jalur tol yang relatif lurus dan stabil dibanding jalan nasional eksisting di selatan.
• Menjadi koridor logistik baru untuk distribusi barang dari dan ke pelabuhan serta kawasan industri di Cilacap, sekaligus mengurangi ketergantungan pada jalur pantai utara (Pantura).
• Mendorong pengembangan pariwisata di selatan Jawa Barat dan Jawa Tengah, terutama destinasi seperti Garut selatan, Tasikmalaya, Pangandaran, dan pantai-pantai di sekitar Cilacap, dengan waktu tempuh yang lebih singkat dari Bandung dan Jakarta.
• Meningkatkan konektivitas wilayah Priangan Timur yang selama ini bergantung pada jalan arteri berkelok, sehingga berpotensi mengurangi kemacetan dan meningkatkan keselamatan perjalanan di jalur lama.